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當(dāng)前職業(yè)院校專業(yè)越來越多，中考或高考填報(bào)志愿時(shí)，很多學(xué)生和家長都希望從往年畢業(yè)生的就業(yè)情況或者是比較熱門的專業(yè)中，找到端倪，可以在填報(bào)志愿時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)畢業(yè)時(shí)工作好找、工資又高幸福感 強(qiáng)的專業(yè)。但是不是就業(yè)滿意度高的專業(yè)，就一定是月收入高、工作與專業(yè)相關(guān)度高的那些專業(yè)呢?
據(jù)布魯斯教育排行榜調(diào)查發(fā)現(xiàn)，列車乘務(wù)專業(yè)為中國就業(yè)滿意度最高專業(yè)。
一、列車乘務(wù)專業(yè)前景
現(xiàn)在我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。舉世矚目的中國高鐵正處于跨越式發(fā)展時(shí)期，以致高貴、典雅的動(dòng)車列車乘務(wù)員尤為緊缺。為提高高鐵就業(yè)競爭力，充分發(fā)揮校企合作雙方優(yōu)質(zhì)資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展，服務(wù)社會(huì)，校企雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手在我校設(shè)立動(dòng)車高鐵乘務(wù)人才培養(yǎng)專業(yè)，致力于動(dòng)車高鐵高端實(shí)用型人才培養(yǎng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)未來十年高鐵人才缺口50萬人，高鐵乘務(wù)員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面。為順應(yīng)市場需要，我院鐵乘務(wù)專業(yè)致力于培養(yǎng)高鐵、動(dòng)車、城市軌道交通以及旅游服務(wù)等崗位人才，該專業(yè)具有極其廣闊的發(fā)展前景，就業(yè)對(duì)口率高，就業(yè)前景看好。
我校高鐵就業(yè)培養(yǎng)班堅(jiān)持"以市場需求為導(dǎo)向，以就業(yè)為中心，以培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)為目標(biāo)的辦學(xué)原則"。并奉行"一切為了學(xué)生，為了學(xué)生一切"的辦學(xué)理念 學(xué)校秉承"服務(wù)鐵路 面向社會(huì)"和"主動(dòng)適應(yīng) 主動(dòng)服務(wù)"的辦學(xué)思想，致力為社會(huì)培養(yǎng)中高等技術(shù)應(yīng)用型和管理型人才。
主要課程
鐵路客運(yùn)安全知識(shí)、高鐵動(dòng)車乘務(wù)實(shí)務(wù)、高鐵乘務(wù)服務(wù)、旅游概論、旅客運(yùn)輸、鐵路基本安全常識(shí)、旅游心理學(xué)、形體訓(xùn)練、旅游英語、客運(yùn)安檢、列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。
培養(yǎng)目標(biāo)
為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵營運(yùn)高級(jí)綜合人才，該專業(yè)主要掌握地鐵企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識(shí)，注重人員素質(zhì)和能力開發(fā)，包括公關(guān)能力、組織能力、涉外經(jīng)營能力。
就業(yè)方向
主要在全國鐵路行業(yè)從事高速列車車廂乘務(wù)、餐吧乘務(wù)、乘服及高鐵動(dòng)車安檢等相關(guān)崗位。2015年3月23日我院首屆高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生參加面試，32名同學(xué)順利通過，過關(guān)率達(dá)85%以上，實(shí)現(xiàn)酒店管理系高鐵專業(yè)開門紅。
二、列車乘務(wù)員的具體工作
隨著國家交通事業(yè)的發(fā)展，高鐵現(xiàn)在已經(jīng)成為了眾多旅客的首選交通工具，馬上要有把飛機(jī)壓下去的趨勢，隨之而來的高鐵上的各種工作崗位收到了眾人的追捧，尤其是高鐵乘務(wù)員，據(jù)說薪資待遇堪比空姐，那么當(dāng)高鐵乘務(wù)員真的好嗎?待遇方面真的如網(wǎng)上說的那么好嗎?下面小編采訪了一些在崗的高鐵相關(guān)的工作人員，看看他們怎么評(píng)價(jià)高鐵乘務(wù)員這個(gè)工作的。
武廣高鐵某女高鐵乘務(wù)：
今年3月份小編出差的時(shí)候，在武廣高鐵上就問過一等車廂的女乘務(wù)員。17歲就通過面試進(jìn)入高鐵行業(yè)工作，剛開始工資3000，至于有沒有其他保障我不知道。不過，很多高鐵上的乘務(wù)員并不是正式職工，很多是勞務(wù)工，這是某鐵路局里面的領(lǐng)導(dǎo)說的。而且，高鐵上的乘務(wù)員，有年齡限制!所以，你們看到的基本都是很年輕的。當(dāng)然，高鐵里打掃衛(wèi)生的除外。不過據(jù)她說可能是因?yàn)樗龥]有在大學(xué)里讀過高鐵乘務(wù)專業(yè)，而是直接社會(huì)招聘進(jìn)入的，一般如果是通過高鐵學(xué)校學(xué)習(xí)然后被分配到高鐵行業(yè)的學(xué)生，薪資會(huì)很高。
哈爾濱鐵路局某乘務(wù)長：
據(jù)一哈爾濱鐵路局某乘務(wù)長介紹說，一般的高鐵乘務(wù)員理論上比普通旅客列車的乘務(wù)員要輕松，工資也相對(duì)較高，高鐵乘務(wù)員月收入一般七千以上，列車長一萬二三左右，但是工作環(huán)境不是很好，總要跟形形色色的旅客打交道(總體比普快等列車環(huán)境要好很多)，列車上的服務(wù)態(tài)度是：明明一星級(jí)的條件，非要拿出五星級(jí)的服務(wù)去對(duì)待沒星的服務(wù)對(duì)象，客運(yùn)這工作實(shí)際上就是這么回事。其實(shí)很多人還是感覺高鐵乘務(wù)員不適合長期干，工作前景發(fā)展不是那么好，但起薪高。
某鐵路局正式編制人員透露：
一般來說正式編制的高鐵乘務(wù)人員待遇比普通合同工好很多，晉升的路線也就是列車長、客運(yùn)值班員、然后在客運(yùn)段干點(diǎn)一官半職，最高也就是處級(jí)了，能干到副局級(jí)的非常鮮見(但我們爸他們局有一個(gè))正局級(jí)基本沒可能。
要是不帶編制的短時(shí)間內(nèi)也還不錯(cuò)，至少收入來說會(huì)比普通的起薪高很多。高鐵比一般列車員工作環(huán)境好，但辛苦程度差不多，高鐵列車員屬于比較受氣的，一方面服務(wù)要求很高，別說跟乘客吵架，臉色不好都不行、還有就是鐵路局內(nèi)部檢查組超級(jí)多，都要跟服侍大爺一樣服侍他們。
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